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保时捷混动赛车力压一级方程式最速单圈速率

时间:2019-01-11 14:36

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  保时捷LMP1副总裁安哲飞(Fritz Enzinger)体现:这是一次精粹绝伦的单圈冲刺,既涌现了Neel Jani的超凡车技,也彰显了保时捷卓绝的工程策画。此日创下的赛道记录有力注明了这款当今宇宙上最具改进事理的赛车具有登峰造极的杰出职能。咱们旨正在显示,保时捷919 Hybrid正在分离法例拘束之后,可能阐明出更强壮的显露。

  车队担负人Andreas Seidl称:此日再次博得的告捷要归功于LMP车队的勤勉发愤,对付车队的工程师来说,这也是值得骄气的一天。咱们要对Neel和车队美满成员创下的这一记录体现道喜。同时,感动6位2017年到场LMP1的厂队车手为本次项目做出的功绩。咱们的目的便是验证保时捷919 Hybrid正在放宽宇宙耐力锦标赛法例局限的要求下涌现出如何的超凡材干。

  Neel Jani体现:919 Evo赛车真是太强壮了。正在我开过的车里,pk10直播网它绝对是速率最疾的。这款赛车的抓地力更始了我的认知,超乎了我过往的遐念。驾驶919 Evo跑单圈时,全部都迅如闪电,这相较于以前到场宇宙耐力锦标赛时所哀求的反映速率天渊之别。此日的单圈效果不光超越了2017年的宇宙一级方程式锦标赛杆位时候,还比咱们旧年博得的宇宙耐力锦标赛杆位效果疾了12秒!咱们正在斯帕赛道依然渡过了异常吃紧的三天。此日早上,当我驾驶赛车跑第一圈时,就依然感知到这款车的职能超棒。工程师团队将车子调校得十分好,米其林轮胎的显露也非同凡响。十分感动保时捷为我成立了这回珍奇的体验。

  邦际汽联针对宇宙耐力锦标赛和勒芒赛事设定的技能范例告捷地使观念上不同甚大的奥迪、保时捷和丰田LMP1原型车正在竞赛中势均力敌、难分高下。所以,保时捷919 Hybrid正在不受法例局限的景况下切实潜力底细何如这一点永远成迷。直到此刻,答案才终究揭晓。

  保时捷LMP1总工程师Stephen Mitas坦言:对付咱们而言,这可能说是工程师志愿成真的时期。这款车历经四年的时候举办拓荒、鼎新和赛场历练,行家都对它有着很深的激情。咱们确信,非论保时捷919 Hybrid曾博得如何的告捷,它永远无法满盈涌现本身的气力。同样,保时捷919 HybridEvo也还远未阐明保时捷扫数的技能潜能。这一次,限造咱们的不再是法例,而是资源。颠末咱们的鼎新和调校,这款车已冲破宇宙一级方程式锦标赛记录这给咱们带来了很大的收效感。

  这台冲破记录的保时捷919 HybridEvo赛车是正在2017年宇宙耐力锦标赛参赛车型的根蒂上转换而成,并采用了保时捷为2018年宇宙耐力锦标赛拓荒的一系列技能。因为2017赛季后的退赛,这些技能还从未操纵于赛事之中。除此除外,保时捷还对该车做出了众项气氛动力学的鼎新。

  保时捷919的动力由一台紧凑的2LV4涡轮增压唆使机和两套差异的能量接受体例供给,能量由来于前桥爆发的造动能量和废气能量的组合。内燃机驱动后桥,电机则正在加快时驱动前桥,使之权且形成一台四驱车。与此同时,它还从排气体例接受能量,不让废气直接排放到大气中。前桥和排气体例爆发的电能会姑且储蓄到液冷锂离子蓄电池内。

  宇宙耐力锦标赛的作用原则通过燃料流量计来局限均匀每圈燃料所开释的能量。正在2017年宇宙耐力锦标赛斯帕站竞赛中,这款保时捷919 Hybrid正在最终赛季中每圈破费汽油1.784kg/2.464L。当时,它搭载的V4内燃机的输出功率约为500hp。开脱法例羁绊之后,搭载新版软件的919 Hybrid Evo正在利用平时赛车燃油(E20,含20%的生物乙醇)的景况下可输出720hp的动力。

  正在2017年斯帕站竞赛中,这两套接受体例爆发的可用能量仅为6.37兆焦,未能将这些体例的潜力满盈阐明。正在此次创记录的单圈冲刺中,Neel Jani从两套满盈运转的体例中取得了8.49兆焦的可用能量电机输出功率由400hp提拔至440hp,增幅达10%。

  工程师正在策画保时捷919 Hybrid Evo时开脱了竞赛法例的局限,从气氛动力学方面做了新的作业。此刻,全新加大型的前扰流板或许平均新型超大尾翼,两者都配有主动统造减阻体例(DRS)。液压驱动的DRS变换前扰流板轮廓气流走向、同时掀开尾翼主翼面上方的襟翼,以普及919 Hybrid Evo的气氛动力学作用。保时捷919 Hybrid Evo车底的导流板和地板均颠末优化,追加了固定高度的侧裙板,从而更进一步改良气氛动力学职能。气氛动力学方面的各类鼎新为Evo版本添加了53%的下压力。pk10直播网比拟2017年斯帕宇宙耐力锦标赛排位赛,这些鼎新将作用普及了66%。

  为进一步拓展职能极限,这款具有超等速率的保时捷919 Hybrid Evo的四轮装备了电传造动体例,以供给更好的偏航统造。其它,赛车移植了动力转向体例以经受更高的载荷;该车还装备了尤其坚硬的悬架摇臂(前后桥)。

  该台赛车净重为849kg,重量与正赛状况比拟减轻了39kg。为到达这一减重成就,咱们去掉了扫数对单圈冲刺而言并非需要的摆设:空调、雨刮、众个传感器、赛事监控电子配置、灯光体例以及气动千斤顶。

  鉴于保时捷919 Hybrid Evo下压力比宇宙一级方程式锦标赛的赛车还要大,与保时捷团结众年的米其林轮胎马上体现应承供给该款赛车的轮胎。正在轮胎尺寸坚持褂讪(31/71-18)的景况下,米其林的目的是明显普及抓地水准。为此,米其林拓荒了新型合成橡胶,为供给所需的抓地力杀鸡取卵。

  夹杂动力体例: 前桥搭载带有电机发电单位(MGU)的动能接受体例(KERS);热能接受体例(ERS)用于废气能量接受。能量储蓄正在美邦A123体例公司研发的一套液冷锂离子蓄电池内。

  驱动体例: 后轮驱动,牵引力统造体例(ASR);加快时通过前桥电机转为姑且四轮驱动,液压操作的序列式7速赛车变速箱

  底盘: 前后轮独立推杆式悬架,带可调阻尼器,变距杆体例带主动锁定体例(保时捷919 宇宙耐力锦标赛版无主动锁定体例)

  造动体例: 四轮电传造动体例(前后轮电传造动体例),单体轻合金造动卡钳,前后透风式碳纤维造动盘。





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